Collegamento motore trifase

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Nella casa, a volte è necessario avviare un motore elettrico asincrono trifase (BP). In presenza di una rete trifase, questo non è difficile. In assenza di una rete trifase, il motore può anche essere avviato da una rete monofase aggiungendo condensatori al circuito.

Strutturalmente, l'ANNUNCIO consiste di una parte fissa - uno statore e una parte mobile - un rotore. Lo statore nelle scanalature si adatta agli avvolgimenti. L'avvolgimento statorico è un avvolgimento trifase, i cui conduttori sono equamente distribuiti attorno alla circonferenza dello statore e disposti in fasi in solchi con una distanza angolare di 120 el. gradi. Le estremità e gli inizi degli avvolgimenti vengono inviati alla scatola di giunzione. Gli avvolgimenti formano una coppia di pali. La velocità nominale del rotore del motore dipende dal numero di coppie di poli. I motori industriali più comuni hanno 1-3 coppie di poli, meno spesso 4. BP con un numero elevato di coppie di poli ha bassa efficienza, dimensioni maggiori e, pertanto, viene utilizzato raramente. Più coppie di poli, minore è la frequenza di rotazione del rotore del motore. La pressione sanguigna industriale industriale è disponibile con un numero di velocità standard del rotore: 300, 1000, 1500, 3000 giri / min.

Rotor HELL è un albero sul quale è presente un avvolgimento cortocircuitato. In bassa e media potenza, l'avvolgimento viene solitamente fatto versando lega di alluminio fuso nelle scanalature dell'anima del rotore. Insieme alle aste, gli anelli cortocircuitati e le lame di estremità vengono colate per ventilare la macchina. Nelle macchine ad alta potenza, l'avvolgimento è costituito da barre di rame, le cui estremità sono collegate a anelli cortocircuitati mediante saldatura.

Quando accendi l'HELL nella rete 3ph attraverso gli avvolgimenti a turno in diversi punti nel tempo inizia a scorrere la corrente. Una volta, la corrente passa attraverso il polo della fase A, nell'altra attraverso il polo della fase B, nella terza attraverso il polo della faccia C. Passando attraverso i poli degli avvolgimenti, la corrente crea alternativamente un campo magnetico rotante che interagisce con l'avvolgimento del rotore e lo fa ruotare è in diversi piani in diversi punti nel tempo.

Se si attiva la pressione sanguigna in una rete 1ph, la coppia verrà creata solo con un avvolgimento. Agire sul rotore come un momento sarà sullo stesso piano. Questo momento non è sufficiente per spostare e ruotare il rotore. Per creare uno spostamento di fase della corrente del polo, in relazione alla fase di alimentazione, vengono utilizzati condensatori di sfasamento.

I condensatori possono essere utilizzati di qualsiasi tipo, tranne quelli elettrolitici. Condensatori adatti come MBGO, MBG4, K75-12, K78-17. Alcuni dati sui condensatori sono mostrati nella Tabella 1.

Se è necessario digitare una determinata capacità, i condensatori devono essere collegati in parallelo.

Le principali caratteristiche elettriche della pressione sanguigna sono riportate nel passaporto Fig.2.

Dal passaporto è chiaro che il motore è trifase, con una capacità di 0,25 kW, 1370 giri / min, è possibile modificare lo schema di collegamento del cablaggio. Cablaggio degli avvolgimenti "delta" ad una tensione di 220V, "stella", ad una tensione di 380V, rispettivamente, corrente 2.0 / 1.16A.

La connessione a stella è mostrata in Fig.3. Con tale collegamento agli avvolgimenti del motore tra i punti AB (tensione lineare U_l) la tensione è applicata in tempi di tensione tra i punti AO (tensione di fase U_f).

Fig.3 Schema di collegamento "stella".

Pertanto, la tensione di rete è superiore alla tensione di fase :. In questo caso, la corrente di fase I_f uguale alla corrente lineare I_l.

Si consideri lo schema di connessione "triangolo" fig. 4:

Fig.4 Schema di collegamento "triangolo"

Con questa connessione, la tensione lineare U_L uguale alla tensione di fase U_f., e la corrente in linea I_l volte la corrente di fase I_f:.

Pertanto, se la pressione arteriosa è progettata per una tensione di 220/380 V, quindi per collegarla a una tensione di fase a 220 V, viene utilizzato il circuito di collegamento dell'avvolgimento dello statore "delta". E per il collegamento alla tensione di rete di 380 V - la connessione a stella.

Per avviare questo BP da una rete monofase di 220 V, dovremmo accendere gli avvolgimenti secondo lo schema "triangolo", Fig.5.

Fig.5 Schema di collegamento degli avvolgimenti dell'ED in base allo schema "triangolo"

Lo schema di collegamento degli avvolgimenti nella morsettiera è mostrato in fig. 6

Fig.6 Collegamento nella scatola di scarico dell'ED sotto lo schema "triangolo"

Per collegare il motore elettrico secondo lo schema "stella", è necessario collegare due avvolgimenti di fase direttamente alla rete monofase, e il terzo - tramite il condensatore di lavoro C_r a uno qualsiasi dei fili della rete fig. 6.

La connessione nella morsettiera per il circuito a stella è mostrata in fig. 7.

Fig.7 Schema di cablaggio degli avvolgimenti dell'ED in base allo schema "stella"

Lo schema di collegamento degli avvolgimenti nella morsettiera è mostrato in fig. 8

Fig.8 Collegamento nella morsettiera dello schema "stella"

Capacità del condensatore di lavoro C_r per questi schemi è calcolato dalla formula:
,
dove io_n- corrente nominale, U_n- tensione di esercizio nominale.

Nel nostro caso, per l'accensione sotto lo schema "delta", la capacità del condensatore di lavoro C_r = 25 uF.

La tensione operativa del condensatore dovrebbe essere 1,15 volte la tensione nominale della rete di alimentazione.

Un condensatore di esercizio è in genere sufficiente per avviare un BP a bassa potenza, ma quando la potenza è superiore a 1,5 kW, il motore non parte o acquisisce molto lentamente, pertanto è necessario applicare un altro condensatore di avviamento C_n. La capacità del condensatore di avviamento dovrebbe essere 2,5-3 volte la capacità del condensatore funzionante.

Lo schema di collegamento degli avvolgimenti del motore, collegato secondo lo schema "delta" con l'uso di condensatori di avviamento C_n è presentato in fico. 9.

Fig.9 Schema del collegamento degli avvolgimenti dell'ED secondo lo schema "triangolo" con l'uso di condensati di partenza

Lo schema di collegamento del motore a stella con l'uso di condensatori di avviamento è mostrato in fig. 10.

Fig.10 Schema di collegamento degli avvolgimenti dell'ED in base allo schema "stella" con l'uso di condensatori di avviamento.

Condensatori di avviamento C_n collegato in parallelo con i condensatori di lavoro utilizzando il pulsante KN per 2-3 secondi. La velocità di rotazione del rotore del motore elettrico dovrebbe raggiungere 0,7... 0,8 della velocità nominale di rotazione.

Per avviare l'HELL con l'uso di condensatori di avviamento è utile usare il pulsante Fig.11.

Strutturalmente, il pulsante è un interruttore tripolare, una coppia di contatti che si chiude quando si preme il pulsante. Quando vengono rilasciati, i contatti si aprono e la coppia rimanente di contatti rimane accesa finché non si preme il pulsante di arresto. La coppia di contatti centrale svolge la funzione di un pulsante KN (Fig.9, Fig.10), attraverso la quale sono collegati i condensatori di avviamento, le altre due coppie funzionano come un interruttore.

Può essere che nella scatola di giunzione del motore elettrico le estremità degli avvolgimenti di fase siano realizzate all'interno del motore. Quindi la pressione arteriosa può essere collegata solo secondo gli schemi di fig.7, fig. 10, a seconda della potenza.

C'è anche uno schema di collegamento per gli avvolgimenti dello statore di un motore elettrico trifase - una stella incompleta di fig. 12. Effettuare il collegamento secondo questo schema è possibile se gli inizi e le estremità degli avvolgimenti di fase dello statore vengono portati alla scatola di giunzione.

Si consiglia di collegare ED in base a questo schema quando è necessario creare un momento iniziale superiore a quello nominale. Tale necessità sorge nei meccanismi di guida con condizioni di partenza severe, quando si avviano meccanismi sotto carico. Si noti che la corrente risultante nei cavi di alimentazione supera la corrente nominale del 70-75%. Questo dovrebbe essere tenuto in considerazione quando si sceglie la sezione trasversale del cavo per il collegamento del motore elettrico

Capacità del condensatore di lavoro C_r per il circuito fig. 12 è calcolato dalla formula:
.

Le capacità dei condensatori di avviamento dovrebbero essere 2,5-3 volte maggiori della capacità C_r. La tensione di esercizio dei condensatori in entrambi i circuiti dovrebbe essere 2,2 volte la tensione nominale.

Di solito, i risultati degli avvolgimenti statorici dei motori elettrici sono contrassegnati con etichette di metallo o di cartone che indicano l'inizio e la fine degli avvolgimenti. Se non ci sono tag per nessun motivo, procedere come segue. Determinare innanzitutto l'identità dei fili alle singole fasi dell'avvolgimento dello statore. Per fare questo, prendi uno dei 6 cavi esterni del motore elettrico e collegalo a qualsiasi fonte di energia, e collega il secondo cavo della sorgente alla luce di controllo e tocca alternativamente i 5 rimanenti fili dell'avvolgimento dello statore con il secondo filo dalla lampada fino all'accensione della luce. Quando la lampadina si accende, significa che i 2 terminali appartengono alla stessa fase. Contrassegna condizionatamente con i tag l'inizio del primo filo C1 e la sua fine - C4. Allo stesso modo, troviamo l'inizio e la fine del secondo avvolgimento e li denotiamo con C2 e C5, e l'inizio e la fine del terzo - C3 e C6.

Il prossimo passo principale sarà determinare l'inizio e la fine degli avvolgimenti dello statore. Per fare questo, usiamo il metodo di selezione, che viene utilizzato per motori elettrici fino a 5 kW. Collegare tutti gli inizi degli avvolgimenti di fase dei motori elettrici secondo le etichette precedentemente collegate in un punto (utilizzando lo schema "stella") e collegare il motore elettrico alla rete monofase utilizzando condensatori.

Se il motore senza un forte ronzio raccoglie immediatamente la velocità nominale, significa che tutti i punti o tutte le estremità dell'avvolgimento hanno colpito il punto comune. Se, all'accensione, il motore ronza molto e il rotore non è in grado di selezionare la velocità nominale, quindi nel primo avvolgimento i terminali C1 e C4 devono essere invertiti. Se questo non aiuta, le estremità del primo avvolgimento devono essere riportate alla posizione originale e ora i punti di scambio C2 e C5. Fai lo stesso; in relazione alla terza coppia, se il motore continua a ronzare.

Nel determinare l'inizio e la fine degli avvolgimenti attenersi rigorosamente alle norme di sicurezza. In particolare, toccando i morsetti di avvolgimento dello statore, tenere i fili solo dalla parte isolata. Questo deve essere fatto anche perché il motore elettrico ha un comune circuito magnetico in acciaio e una grande tensione può apparire ai terminali di altri avvolgimenti.

Per cambiare la direzione di rotazione del rotore dell'AD, collegata alla rete monofase secondo lo schema "triangolo" (vedi Fig. 5), è sufficiente collegare l'avvolgimento statorico di terza fase (W) attraverso un condensatore alla clip dell'avvolgimento dello statore di seconda fase (V).

Per cambiare il senso di rotazione dell'armatura collegata alla rete monofase secondo il circuito a stella (vedi Fig. 7), è necessario collegare l'avvolgimento statorico di terza fase (W) attraverso un condensatore al terminale del secondo avvolgimento (V).

Quando si controllano le condizioni tecniche dei motori elettrici, è spesso possibile notare con rammarico che dopo un lavoro prolungato ci sono oggetti estranei, rumore e vibrazioni, ed è difficile ruotare manualmente il rotore. Il motivo potrebbe essere la cattiva condizione dei cuscinetti: i tapis roulant sono coperti di ruggine, graffi profondi e ammaccature, alcune sfere e un separatore sono danneggiati. In tutti i casi è necessario ispezionare il motore ed eliminare i difetti esistenti. In caso di danni minori, è sufficiente lavare i cuscinetti con benzina e lubrificarli.

Schema di collegamento del motore a 3 fasi

Come collegare un motore elettrico 380 volt trifase

I motori elettrici trifase sono più efficienti dei 220 volt monofase. Se si dispone di un ingresso a 380 volt in casa o in garage, assicurarsi di acquistare un compressore o una macchina con un motore elettrico trifase.

Ciò garantirà un funzionamento più stabile ed economico dei dispositivi. Per avviare il motore non è necessario un diverso dispositivo di avviamento e avvolgimenti, perché il campo magnetico rotante si verifica nello statore subito dopo il collegamento alla rete 380 Volt.

Scelta dello schema di inclusione del motore elettrico

Schemi elettrici per motori trifase con avviatori magnetici I descritti in dettaglio negli articoli precedenti: "Schema di cablaggio per motori elettrici con relè termico" e "Circuito di avviamento reversibile".

È anche possibile collegare un motore trifase a una rete da 220 volt usando condensatori secondo questo circuito. Ma ci sarà un calo significativo della potenza e dell'efficienza del suo lavoro.

Tre avvolgimenti separati si trovano nello statore del motore asincrono 380 V, che sono interconnessi in un triangolo o una stella e 3 diverse fasi sono collegate ai tre raggi o ai top.

Devi prendere in considerazione. che quando connesso a una stella, la partenza sarà regolare, ma per raggiungere la piena potenza è necessario collegare il motore con un triangolo. Allo stesso tempo, la potenza aumenterà di 1,5 volte, ma la corrente all'avvio di motori di media potenza o ad alta potenza sarà molto alta e potrebbe persino danneggiare l'isolamento degli avvolgimenti.

Prima di collegare il motore elettrico, familiarizzare con le sue caratteristiche sul passaporto e sulla targhetta dei dati. Ciò è particolarmente importante quando si collegano motori elettrici trifase di produzione dell'Europa occidentale, che sono progettati per funzionare dalla tensione di rete 400/690. Un esempio di tale targhetta nell'immagine qui sotto. Tali motori sono collegati solo secondo lo schema "delta" alla nostra rete elettrica. Ma molti installatori li collegano allo stesso modo di quelli domestici a una "stella" e i motori elettrici bruciano allo stesso tempo, soprattutto rapidamente sotto carico.

In pratica, tutti i motori elettrici da 380 volt domestici sono collegati da una stella. Un esempio nella foto. In casi molto rari nella produzione, al fine di spremere tutta la potenza, viene utilizzato uno schema di inclusione stella-delta combinato. Lo scoprirai alla fine dell'articolo.

Triangolo stella motore di cablaggio

In alcuni dei nostri motori elettrici, solo 3 estremità emergono dallo statore con avvolgimenti, questo significa che una stella è già montata all'interno del motore. Hai solo bisogno di collegare 3 fasi a loro. E al fine di raccogliere la stella, sono necessarie entrambe le estremità, ogni conclusione o 6 conclusioni.

La numerazione delle estremità degli avvolgimenti negli schemi va da sinistra a destra. I numeri 4, 5 e 6 sono collegati alle 3 fasi А-В-С dalla rete.

Quando una stella collega un motore elettrico trifase, gli inizi degli avvolgimenti dello statore sono collegati insieme in un punto e le 3 fasi dell'alimentazione 380 V sono collegate alle estremità degli avvolgimenti.

Quando sono collegati da un triangolo, gli avvolgimenti dello statore sono collegati in serie l'uno con l'altro. In pratica, è necessario collegare la fine di un avvolgimento con l'inizio del successivo. Tre fasi di alimentazione sono collegate ai tre punti della loro connessione.

Connessione stella-triangolo

Per collegare il motore su uno schema a stella piuttosto raro all'avvio, seguito da una traslazione per lavorare nella modalità operativa nel circuito triangolo. Quindi possiamo spremere la massima potenza, ma si rivela uno schema piuttosto complicato senza la possibilità di invertire o cambiare la direzione di rotazione.

Per il funzionamento dello schema sono necessari 3 antipasti. Sul primo K1, l'alimentazione è collegata da un lato e dall'altro le estremità degli avvolgimenti dello statore. I loro inizi sono collegati a K2 e K3. Dall'avviatore K2, gli inizi degli avvolgimenti sono collegati rispettivamente ad altre fasi in un circuito a triangolo. Quando K3 è acceso, tutte e 3 le fasi sono cortocircuitate tra loro e si ottiene un modello di funzionamento a stella.

Attenzione. allo stesso tempo, gli avviatori magnetici K2 e K3 non devono essere accesi, altrimenti si verificherà un arresto di emergenza dell'interruttore a causa del verificarsi di un cortocircuito interfacciale. Pertanto, tra di loro viene realizzato un interblocco elettrico, quando uno di essi viene acceso, il blocco viene aperto dai contatti del circuito di controllo dell'altro.

Lo schema funziona come segue. All'accensione del motorino di avviamento K1, il relè temporizzatore attiva il K3 e il motore si avvia in base al circuito a stella. Dopo un intervallo specificato, sufficiente per avviare completamente il motore, il relè temporale disattiva l'avviamento K3 e attiva K2. Il motore va a lavorare gli avvolgimenti a triangolo.

La disconnessione avviene tramite l'attuatore K1. Al riavvio, tutto si ripete di nuovo.

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Schemi di collegamento del motore trifase: i motori progettati per funzionare da una rete trifase hanno prestazioni molto superiori ai motori monofase da 220 volt. Pertanto, se ci sono tre fasi di corrente alternata nella stanza di lavoro, allora l'apparecchiatura deve essere montata per quanto riguarda la connessione alle tre fasi. Di conseguenza, un motore trifase collegato alla rete fornisce un risparmio energetico e un funzionamento stabile del dispositivo. Non è necessario collegare ulteriori elementi per l'esecuzione. L'unica condizione per il buon funzionamento del dispositivo è una connessione senza errori e l'installazione del circuito, nel rispetto delle regole.

Schemi di collegamento motore trifase

Dei numerosi schemi creati dagli specialisti per l'installazione di un motore a induzione, praticamente si usano due metodi.

1. Schema della stella.
2. Schema di un triangolo.

I nomi dei circuiti sono dati dal metodo di collegamento degli avvolgimenti alla rete. Per determinare sul motore elettrico a quale circuito è collegato, è necessario guardare i dati indicati su una piastra metallica montata sull'alloggiamento del motore.

Anche su modelli precedenti di motori, è possibile determinare il metodo di collegamento degli avvolgimenti dello statore e della tensione della rete. Questa informazione sarà corretta se il motore è già stato in funzione e non ci sono problemi di funzionamento. Ma a volte è necessario effettuare misurazioni elettriche.

Diagrammi di cablaggio per un motore a stella trifase consentono l'avviamento dolce del motore, ma la potenza risulta inferiore al valore nominale del 30%. Pertanto, lo schema di potere del triangolo rimane nella vittoria. C'è una funzione sulla corrente di carico. La forza della corrente aumenta bruscamente all'avvio, questo influenza negativamente l'avvolgimento dello statore. Il calore generato aumenta, il che ha un effetto negativo sull'isolamento dell'avvolgimento. Ciò comporta una rottura dell'isolamento e della rottura del motore elettrico.

Molti dispositivi europei forniti al mercato interno sono dotati di motori elettrici europei che funzionano con tensioni da 400 a 690 V. Questi motori trifase devono essere installati in una rete a 380 volt di tensione domestica solo in un circuito di avvolgimento dello statore triangolare. Altrimenti, i motori si guasteranno immediatamente. I motori russi in tre fasi sono collegati da una stella. Occasionalmente, un triangolo viene assemblato per ottenere la massima potenza da un motore utilizzato in speciali tipi di apparecchiature industriali.

I produttori oggi consentono di collegare motori elettrici trifase secondo qualsiasi schema. Se ci sono tre estremità nella scatola di installazione, viene prodotto il circuito a stella. E se ci sono sei conclusioni, allora il motore può essere collegato secondo qualsiasi schema. Quando si monta con una stella, è necessario combinare le tre derivazioni degli avvolgimenti in un nodo. I restanti tre morsetti si applicano per l'alimentazione di fase 380 volt. Nel modello a triangolo, le estremità degli avvolgimenti sono collegate in serie in ordine tra loro. La potenza di fase è collegata ai punti dei nodi delle estremità degli avvolgimenti.

Controllo dello schema elettrico del motore

Immaginate la versione peggiore della connessione di avvolgimento realizzata, quando i cavi non sono contrassegnati in fabbrica, il circuito è assemblato all'interno dell'alloggiamento del motore e un cavo viene portato all'esterno. In questo caso, è necessario smontare il motore, rimuovere il coperchio, smontare l'interno, trattare i cavi.

Metodo per determinare le fasi dello statore

Dopo aver scollegato le estremità dei cavi, viene utilizzato un multimetro per misurare la resistenza. Una sonda è collegata a qualsiasi filo, l'altra è portata a sua volta a tutti i fili dei fili finché non viene trovato un perno appartenente all'avvolgimento del primo filo. Allo stesso modo, il resto dei risultati. Va ricordato che la marcatura dei fili è obbligatoria, in ogni caso.

Se non sono disponibili multimetri o altri dispositivi, vengono utilizzate sonde fatte da lampadine, fili e batterie.

Polarità di avvolgimento

Per trovare e determinare la polarità degli avvolgimenti, è necessario applicare alcuni accorgimenti:

• Collegare la corrente continua pulsata.
• Collegare una fonte di corrente alternata.

Entrambi i metodi operano sul principio dell'applicazione della tensione a una bobina e alla sua trasformazione attraverso il circuito magnetico centrale.

Come controllare la polarità degli avvolgimenti con una batteria e un tester

Un voltmetro con sensibilità aumentata, che può reagire a un impulso, è collegato ai contatti di un avvolgimento. La tensione viene rapidamente collegata a un'altra bobina di un polo. Al momento del controllo della connessione la deviazione della freccia del voltmetro. Se la freccia si sposta su più, la polarità coincide con l'altro avvolgimento. Quando il contatto è aperto, la freccia andrà a meno. Per il 3 ° avvolgimento, l'esperimento viene ripetuto.

Modificando i cavi in ​​un avvolgimento diverso quando la batteria è accesa, viene determinato con quanta precisione viene eseguita la marcatura delle estremità degli avvolgimenti dello statore.

Test AC

Qualsiasi due avvolgimenti include estremità parallele al multimetro. Il terzo avvolgimento include tensione. Guardano cosa mostra un voltmetro: se la polarità di entrambi gli avvolgimenti coincide, allora il voltmetro mostrerà la grandezza della tensione, se le polarità sono diverse, mostrerà zero.

La polarità della 3a fase viene determinata commutando il voltmetro, cambiando la posizione del trasformatore in un altro avvolgimento. Quindi, effettuare le misure di controllo.

Motivo a stella

Questo tipo di circuito di collegamento del motore è formato collegando gli avvolgimenti a diversi circuiti, combinati da un punto neutro e un punto di fase comune.

Tale schema viene creato dopo aver verificato la polarità degli avvolgimenti dello statore nel motore elettrico. La tensione monofase a 220 V attraverso la macchina serve la fase all'inizio dei 2 avvolgimenti. A uno incorporato nei condensatori gap: lavorando e partendo. Alla terza estremità della stella verso il basso il cavo di alimentazione.

Il valore del condensatore (in funzione) è determinato dalla formula empirica:

Per lo schema di avvio, la capacità viene aumentata 3 volte. Nel funzionamento del motore sotto carico, è necessario controllare l'entità delle correnti degli avvolgimenti mediante misurazioni, per correggere la capacità dei condensatori in base al carico medio del meccanismo di azionamento. In caso contrario, il dispositivo si surriscalda e si rompe l'isolamento.

Il collegamento del motore al lavoro è ben fatto tramite l'interruttore PNVS, come mostrato nella figura.

Ha già realizzato una coppia di contatti di chiusura, che insieme forniscono tensione a 2 circuiti tramite il pulsante "Start". Quando il pulsante viene rilasciato, la catena è rotta. Questo contatto viene utilizzato per avviare il circuito. Spegnere completamente facendo clic su "Stop".

Motivo a triangolo

Il cablaggio di un motore trifase con un triangolo è una ripetizione dell'opzione precedente nel lancio, ma differisce dal metodo di accensione degli avvolgimenti dello statore.

Le correnti che passano attraverso di esse sono maggiori del valore del circuito stellare. Le capacità operative dei condensatori richiedono capacità nominali maggiori. Sono calcolati dalla formula:

La correttezza della scelta delle capacità è anche calcolata dal rapporto delle correnti nelle bobine dello statore misurando con il carico.

Motore attuatore magnetico

Un motore elettrico trifase funziona tramite un avviatore magnetico in un modello simile con un interruttore di circuito. Questo schema ha anche un interruttore on / off, con i pulsanti Start e Stop.

Una fase, normalmente chiusa, collegata al motore, è collegata al pulsante Start. Quando viene premuto, i contatti si chiudono, la corrente va al motore elettrico. Si noti che quando si rilascia il pulsante Start, i terminali si apriranno, l'alimentazione si spegnerà. Per evitare che si verifichi una situazione del genere, il dispositivo di avviamento magnetico è inoltre dotato di contatti ausiliari, che sono chiamati self-pickup. Bloccano la catena, non permettono che si rompa quando viene rilasciato il pulsante Start. È possibile spegnere l'alimentazione utilizzando il pulsante Stop.

Di conseguenza, un motore elettrico trifase può essere collegato a una rete di tensione trifase utilizzando metodi completamente diversi, che vengono selezionati in base al modello e al tipo di dispositivo, alle condizioni operative.

Collegamento del motore dalla macchina

La versione generale di tale schema di connessione è simile alla figura:

Qui viene mostrato un interruttore automatico che interrompe la tensione di alimentazione del motore elettrico durante un sovraccarico di corrente e corto circuito. Un interruttore automatico è un semplice interruttore a 3 poli con caratteristica di carico termico automatico.

Per un calcolo approssimativo e la valutazione della corrente di protezione termica richiesta, la potenza richiesta dal motore nominale per il funzionamento trifase dovrebbe essere raddoppiata. La potenza nominale è indicata su una piastra metallica sull'alloggiamento del motore.

Tali schemi di connessione motore trifase potrebbero funzionare correttamente se non ci sono altre opzioni di connessione. La durata del lavoro non può essere prevista. Questo è lo stesso, se si torca il filo di alluminio con il rame. Non sai mai per quanto tempo brucerà la torcia.

Quando si applica tale schema, è necessario selezionare attentamente la corrente per la macchina, che dovrebbe essere il 20% in più rispetto alla corrente del motore. Selezionare le proprietà di protezione termica con un margine in modo che il blocco non funzioni all'avvio.

Se, per esempio, il motore è di 1,5 kilowatt, la corrente massima è di 3 amp, quindi la macchina ha bisogno di almeno 4 amp. Il vantaggio di questo schema di collegamento motore è basso costo, semplice esecuzione e manutenzione. Se il motore elettrico è in un numero e il turno completo funziona, allora ci sono i seguenti svantaggi:

1. Non è possibile regolare la corrente termica dell'interruttore automatico. Per proteggere il motore elettrico, la corrente di protezione dell'interruttore è impostata al 20% in più rispetto alla corrente di esercizio alla potenza nominale del motore. La corrente del motore elettrico deve essere misurata con zecche dopo un certo tempo, per regolare la corrente di protezione termica. Ma un semplice interruttore non ha la possibilità di regolare la corrente.
2. Non è possibile disattivare a distanza e accendere il motore elettrico.

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Molti proprietari, in particolare i proprietari di case private o cottage, utilizzano apparecchiature con motori a 380 V che funzionano da una rete trifase. Se lo schema di alimentazione corrispondente è collegato al sito, allora non ci sono difficoltà con la loro connessione. Tuttavia, molto spesso c'è una situazione in cui la sezione è alimentata da una sola fase, cioè solo due fili sono collegati - fase e zero. In questi casi, è necessario risolvere il problema di come collegare un motore trifase a una rete da 220 volt. Questo può essere fatto in vari modi, ma va ricordato che tale intervento e tentativi di modificare i parametri porteranno ad una caduta di potenza e ad una diminuzione dell'efficienza complessiva del motore elettrico.

Collegamento del motore trifase per 220 senza condensatori

Di norma, i circuiti senza condensatori sono utilizzati per funzionare in una rete monofase di motori trifase a bassa potenza, da 0,5 a 2,2 kilowatt. Il tempo speso per il lancio è all'incirca uguale a quando si lavora in modalità trifase.

In questi circuiti sono usati simulatori. sotto controllo di impulsi con diversa polarità. Esistono anche dinamici simmetrici che alimentano i segnali di controllo nel flusso di tutti i semistampi presenti nella tensione di alimentazione.

Ci sono due modi per connettersi e iniziare. La prima opzione è utilizzata per i motori elettrici, con una velocità inferiore a 1500 al minuto. La connessione di avvolgimento è un triangolo. Poiché il dispositivo sfasatore utilizza una catena speciale. Modificando la resistenza, si forma una tensione sul condensatore, spostata di un certo angolo rispetto alla tensione principale. Quando il condensatore raggiunge il livello di tensione richiesto per la commutazione, il dinamometro e il grilletto del triac provocano l'attivazione dell'interruttore di alimentazione bidirezionale.

La seconda opzione viene utilizzata quando si avvia un motore con una velocità di rotazione di 3000 giri / min. Questa categoria include dispositivi installati su meccanismi che richiedono un ampio momento di resistenza durante il lancio. In questo caso, è necessario garantire un ampio punto di partenza. A tal fine, sono state apportate modifiche allo schema precedente e i condensatori necessari per lo sfasamento sono stati sostituiti da due chiavi elettroniche. Il primo interruttore è collegato in serie con l'avvolgimento di fase, portando a uno spostamento di corrente induttivo in esso. La connessione della seconda chiave è parallela all'avvolgimento di fase, che contribuisce alla formazione di uno spostamento di corrente capacitivo principale in essa.

Questo schema di cablaggio tiene conto degli avvolgimenti del motore spostati nello spazio tra di loro di 120 ° C. Durante la messa a punto, viene determinato l'angolo di taglio della corrente ottimale negli avvolgimenti di fase, garantendo un avvio affidabile del dispositivo. Quando si esegue questa azione è del tutto possibile fare a meno di dispositivi speciali.

Collegamento di un motore elettrico da 380 V a 220 V attraverso un condensatore

Per una connessione normale, è necessario conoscere il principio di funzionamento di un motore trifase. Quando viene acceso in una rete trifase, una corrente inizia alternativamente a scorrere lungo i suoi avvolgimenti in momenti diversi. Cioè, per un certo periodo di tempo, la corrente passa attraverso i poli di ciascuna fase, creando anche il campo magnetico alternato di rotazione. Influisce sull'avvolgimento del rotore, causando la rotazione spingendo in diversi piani in determinati momenti nel tempo.

Quando un tale motore viene acceso in una rete monofase, solo un avvolgimento sarà coinvolto nella creazione di un momento rotante e l'impatto sul rotore in questo caso si verifica solo su un piano. Un tale sforzo non è sufficiente per spostare e ruotare il rotore. Pertanto, per spostare la fase della corrente del polo, è necessario utilizzare condensatori di sfasamento. Il normale funzionamento di un motore elettrico trifase dipende in gran parte dalla scelta corretta del condensatore.

Calcolo di un condensatore per un motore trifase in una rete monofase:

• Quando la potenza del motore non è superiore a 1,5 kW, un solo condensatore funzionante sarà sufficiente nel circuito.
• Se la potenza del motore è superiore a 1,5 kW o si verificano carichi pesanti durante l'avviamento, in questo caso vengono installati due condensatori contemporaneamente: quello di lavoro e quello di avviamento. Sono collegati in parallelo e il condensatore di avviamento è necessario solo per l'avvio, dopodiché viene automaticamente disconnesso.
• Il funzionamento del circuito è controllato dal pulsante START e dall'interruttore di spegnimento. Per avviare il motore, il pulsante di avvio viene premuto e tenuto premuto fino all'avvio completo.

Se necessario, per assicurare la rotazione in diverse direzioni, viene eseguita l'installazione di un interruttore a levetta aggiuntivo, che cambia la direzione di rotazione del rotore. La prima uscita principale dell'interruttore a levetta è collegata al condensatore, il secondo allo zero e il terzo al filo di fase. Se un tale circuito contribuisce a una caduta di potenza o ad un set di giri più debole, in questo caso potrebbe essere necessario installare un ulteriore condensatore di avviamento.

Collegamento del motore trifase per 220 senza perdita di potenza

Il metodo più semplice ed efficace è quello di collegare un motore trifase a una rete monofase collegando un terzo contatto collegato a un condensatore sfasatore.

La massima potenza in uscita, che è possibile ottenere in condizioni di vita, è fino al 70% del valore nominale. Tali risultati si ottengono nel caso di utilizzo dello schema "triangolo". I due contatti nella scatola di giunzione sono collegati direttamente ai fili della rete monofase. La connessione del terzo contatto avviene tramite il condensatore funzionante con uno qualsiasi dei primi due contatti o fili della rete.

In assenza di carichi, è possibile avviare il motore trifase utilizzando solo un condensatore funzionante. Tuttavia, se c'è anche un piccolo carico, la quantità di moto aumenterà molto lentamente o il motore non si avvia affatto. In questo caso è richiesto un condensatore di avviamento aggiuntivo. Si accende letteralmente per 2-3 secondi, in modo che il regime del motore possa raggiungere il 70% del valore nominale. Dopodiché, il condensatore viene immediatamente spento e scaricato.

Pertanto, al momento di decidere come collegare un motore trifase a una rete da 220 volt, è necessario tenere conto di tutti i fattori. Particolare attenzione dovrebbe essere rivolta ai condensatori, poiché il funzionamento dell'intero sistema dipende dal loro funzionamento.

Schemi di collegamento per motori elettrici 380 V

Alcuni artigiani assemblano autonomamente macchine per la lavorazione del legno o dei metalli a casa. Per fare ciò, è possibile utilizzare qualsiasi motore disponibile di potenza adeguata. In alcuni casi, è necessario capire come collegare un motore trifase a una rete monofase. Questo è l'argomento dell'articolo. Sarà anche detto su come scegliere i condensatori giusti.

Monofase e trifase

Per comprendere correttamente l'argomento della discussione, che spiega la connessione del motore da 380 a 220 volt, è necessario capire quale sia la differenza fondamentale tra tali unità. Tutti i motori trifase sono asincroni. Ciò significa che le fasi in esso sono collegate con un certo offset. Strutturalmente, il motore è costituito da un alloggiamento in cui è posizionata una parte statica che non ruota, si chiama uno statore. C'è anche un elemento rotante chiamato rotore. Il rotore si trova all'interno dello statore. La tensione trifase viene applicata allo statore, ogni fase è a 220 volt. Dopo di ciò, la formazione di un campo elettromagnetico. A causa del fatto che le fasi sono in spostamento angolare, appare una forza elettromotrice. Fa ruotare il rotore, che si trova nel campo magnetico dello statore.

Le unità asincrone monofase hanno un tipo di connessione leggermente diverso, poiché sono alimentate a 220 volt. Ha solo due fili. Uno è chiamato fase e il secondo è zero. Per iniziare, il motore deve avere solo un avvolgimento a cui è collegata la fase. Ma solo uno non sarà sufficiente per un impulso iniziale. Pertanto, è anche presente l'avvolgimento, che è coinvolto durante l'avvio. Per poter svolgere il suo ruolo, può essere collegato tramite un condensatore, che si verifica più spesso o in cortocircuito.

Collegamento motore trifase

Il solito collegamento di un motore trifase a una rete trifase può essere un compito scoraggiante per chi non lo ha mai incontrato. In alcune unità ci sono solo tre fili per la connessione. Ti permettono di farlo secondo lo schema "stella". In altri dispositivi ci sono sei fili. In questo caso, c'è una scelta tra un triangolo e una stella. Sotto nella foto puoi vedere un esempio reale di una connessione a stella. Nel cavo di alimentazione adatto avvolgimento bianco, e si collega a soli tre terminali. Ulteriori ponticelli speciali installati che forniscono adeguata alimentazione agli avvolgimenti.

Per rendere più chiaro come implementarlo da solo, di seguito sarà riportato un diagramma di tale connessione. La connessione a triangolo è in qualche modo più semplice, poiché non ci sono tre terminali aggiuntivi. Ma dice solo che il meccanismo del ponticello è già implementato nel motore stesso. Allo stesso tempo, non vi è alcuna possibilità di influenzare il metodo di collegamento degli avvolgimenti, il che significa che sarà necessario osservare le sfumature quando si collega un tale motore a una rete monofase.

Connessione di rete monofase

L'unità trifase può essere collegata correttamente a una rete monofase. Ma va tenuto presente che con lo schema, che è chiamato "stella", la potenza dell'unità non supererà la metà della sua potenza nominale. Per aumentare questa cifra, è necessario fornire una connessione "triangolo". In questo caso, sarà possibile ottenere solo un calo del 30% della potenza. Non dovresti aver paura di questo, perché in una rete da 220 volt è impossibile generare una tensione critica che danneggi gli avvolgimenti del motore.

Diagrammi di cablaggio

Quando un motore trifase è collegato alla rete 380, ciascuno dei suoi avvolgimenti viene alimentato da una fase. Quando è collegato a una rete a 220 volt, una fase e un filo neutro arriva ai due avvolgimenti e il terzo rimane inutilizzato. Per correggere questa sfumatura, è necessario scegliere il condensatore giusto, che al momento richiesto può fornire la tensione ad esso. Idealmente, ci dovrebbero essere due condensatori nel circuito. Uno di loro sta iniziando e il secondo sta funzionando. Se la potenza di un'unità trifase non supera 1,5 kW e il carico su di esso viene fornito già dopo aver raggiunto la velocità richiesta, è possibile utilizzare solo un condensatore funzionante.

In questo caso, deve essere installato nello spazio tra il terzo contatto del triangolo e il filo neutro. Se è necessario ottenere un effetto in cui il motore ruoti nella direzione opposta, è necessario collegare non uno zero, ma un conduttore di fase a un conduttore del condensatore. Se il motore supera la potenza sopra indicata, sarà necessario anche un condensatore di avviamento. È montato parallelamente al lavoratore. Ma va tenuto presente che nel cavo che si trova tra di loro, l'interruttore di disconnessione dovrebbe essere installato sullo spazio. Un tale pulsante consentirà solo di attivare il condensatore durante l'avvio. Allo stesso tempo, dopo aver acceso il motore in rete, sarà necessario tenere premuto questo pulsante per alcuni secondi per consentire all'unità di ottenere la velocità richiesta. Dopodiché, deve essere rilasciato in modo da non bruciare gli avvolgimenti.

Se è necessario realizzare l'inclusione di tale unità in modo reversibile, allora l'interruttore a levetta è montato su tre pin. Il centro deve essere collegato in modo permanente al condensatore funzionante. Quelli estremi devono essere collegati alla fase e zero fili. A seconda della direzione in cui dovrebbe essere la rotazione, sarà necessario impostare il selettore su zero o su fase. Di seguito è riportato un diagramma schematico di tale connessione.

Selezione del condensatore

Non ci sono condensatori universali adatti a tutte le unità indiscriminatamente. La loro caratteristica è la capacità che sono in grado di contenere. Pertanto, ognuno dovrà scegliere individualmente. Il requisito principale è di lavorare con una tensione di rete di 220 volt, più spesso sono progettati per 300 volt. Per decidere quale elemento è richiesto, è necessario utilizzare la formula. Se la connessione è effettuata da una stella, la corrente deve essere divisa per la tensione di 220 volt e moltiplicata per 2800. La cifra attuale viene presa come una figura, che è indicata nelle caratteristiche del motore. Per una connessione a triangolo, la formula rimane la stessa, ma l'ultimo coefficiente cambia a 4800.

Ad esempio, se l'unità dice che la corrente nominale che può fluire attraverso i suoi avvolgimenti è di 6 ampere, la capacità del condensatore funzionante sarà di 76 microfarad. Questo è quando connesso da una stella, per una connessione a triangolo il risultato sarà 130 microfarad. Ma è stato detto sopra che se l'unità sta sperimentando un carico all'inizio o ha una capacità di oltre 1,5 kW, allora è necessario un altro condensatore - quello di partenza. La sua capacità è solitamente 2 o 3 volte la dimensione del lavoratore. Cioè, per collegare la stella sarà necessario un secondo condensatore con una capacità di 150-175 microfarad. Dovrà raccogliere per esperienza. Non ci possono essere condensatori della capacità richiesta disponibile, quindi un blocco può essere assemblato per ottenere la cifra richiesta. Per fare questo, i condensatori disponibili sono collegati in parallelo in modo che la loro capacità sia aggiunta.

Perché è meglio selezionare i condensatori di avvio empiricamente dal più piccolo? Il fatto è che se il suo valore è insufficiente, fluirà una corrente più alta, che può danneggiare l'avvolgimento. Se il suo valore è maggiore del necessario, allora l'unità non avrà abbastanza slancio per iniziare. Più visualizzare la connessione, è possibile utilizzare il video.

conclusione

Osservare le precauzioni di sicurezza quando si lavora con corrente elettrica. Non eseguire nulla se non si è sicuri della correttezza della connessione. Assicurati di consultare un elettricista esperto che ti dirà se il cablaggio può gestire il carico richiesto dall'unità.